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网上购车形式暂时无法实现尚需时间检验

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发布时间:2020-03-23

宅男宅女们也许会幻想这样的生活:足不出户终日蜗居在家里,与人交流用网络聊天工具,看电影用网络下载,买东西就去网购,甚至某天想出门自驾旅游,需要一辆汽车也可以在网上买来。网上选车、下订单、网络银行支付,简单快捷。

事实上上述的一切都并不遥远,包括网上买车。目前已有荣威、比亚迪等品牌开设网上4S店,打出汽车可以网上购买的噱头,近期吉利也有意与阿里巴巴合作,将汽车与其他商品一样搬上网络这个大平台。前者运行一段日子,但对销售贡献率极低,后者还尚处在酝酿阶段,是否能够有所突破还存在变数。

众所周知,传统的汽车销售以4S店为主,各个品牌花费大力气投入巨额资金在城市的四面八方铺设销售网络,如今网络销售似乎要兴起,传统的4S店会不会被取代?网上卖车是否符合国人的消费习惯?别急,且听慢慢道来。

戏台已经搭好,演员已经就位,就看诸位观众捧不捧场。

■ 现实

网上购车暂时无法实现

看似多种汽车网上销售形式,实际上没有一种可以让宅男宅女的幻想变为现实,消费者在网上选了半天,还是需要亲自到4S店提车。在淘宝网站上虽然也有整车销售,但背后的商家是谁?付款之后能不能将车送到家门口?车辆出现问题怎么办?售后保养去哪里?这一连串的问号都让消费者对网上购车不抱有幻想。

也许明年吉利汽车在网上开卖,能够逐一解决上述问题,但是目前汽车网上销售还是件虚无缥缈的事,有太多不确定的因素,能够下决心真正去做汽车网上销售的企业也寥寥无几。

吉利筹谋网上卖车后,对后续问题也做了诸多考虑,杨学良表示,吉利在网上卖的汽车可以是特别版的车型,这样能节省建店成本,网上卖车价格比4S店低一些,消费者提车之后可以实现送货上门。

“网络销售只是4S店的补充”

■ 声音

网上卖车是否可行?是互联网时代发展的大势所趋,还是沙漠中的海市蜃楼?汽车销售行业传统经销商们对网络购车持有不同观点,但有一点意见是一致的,那就是网上卖车只是4S店销售的辅助模式,不可能替代4S店。

“宣传意义大于实际作用”

徐成生(东风悦达起亚金佳景4S店总经理):网上销售是一种销售方式,长远来看可能会发展,但短期不可能实现。因为汽车是大宗商品,不像在网上买个几千块钱的笔记本电脑,十几万元的汽车不太可能在网上购买,而且还要涉及今后的保养维修等。

即使是厂家与网站合作,进行网上卖车,那提车很可能也需要从4S店提。从4S店提车就要给经销商留有利润,中间要有差价给4S店,这样的话还不如经销商直接让利给消费者。现在来看,网络卖车更多的是噱头,宣传作用大于实际作用。

我们店目前有两名销售顾问专门负责网上联系客户,向客户解答买车的各种问题,我们做这个有四五个月了,通过网上交流之后到店的基本上都是意向客户,每月能有15辆到20辆车通过此种方式卖出。这种网上集客到店的方式基本上各家经销商都在使用。

“网上卖车需要时间检验”

谷亚雷(一汽大众亚之杰伯乐总经理):在2008年我们店就成立了“网络营销团队”。最初只有2个人,负责回答客户在网上提出的问题,收集客户信息,从今年开始才走上正轨,团队也发展至六七个人。今年给这个团队定了600辆的销售任务,目前来看基本可以完成。

当初考虑做网络营销是因为店本身场地有限,而且不能扩建,通过网络可以不受地理位置的限制,同时能够接待更多的客户。最近新出现的网上卖车还需要时间来检验。首先,汽车是大宗消费品;其次,中国消费者不像欧美消费者一样对车有足够的了解,购买汽车的习惯不同。

现在网上卖车还停留在噱头阶段上,完全实现网上购车现在还不行,但是不代表以后不行,目前很多销售环节仍需要线下来实现。

“网上卖车对4S店有损害”

桑海涛(东风标致标龙京津副总经理):网上卖车主要困难在于沟通,汽车是由很多零部件组成的复杂商品,买车、交车时销售顾问有很多要讲解的内容,但是通过网络沟通不会特别详细,而且没有实物,不能试乘试驾。

厂家在网上卖车,可以省去中间很多流通环节,减少一部分成本,可以使网上卖的车更加便宜,这对经销商是一种伤害。而且网上购车的客户很可能不到4S店做售后保养和维修,对经销商来讲也是损失。

现在有电话卖保险的,价格很便宜,比传统形式保险的价格都低,但是出险需要理赔的时候就有很多麻烦,凡事都是一分钱一分货。网络是很重要的销售渠道之一,但是进行网上卖车,现在时机还不成熟。

“豪华品牌汽车不可能网上卖”

王坚(沃尔沃海之沃4S店总经理):豪华品牌不可能做网上销售,因为豪华品牌的消费人群很看重服务,买车也是买信任度。比如买一个LV的包,在网上卖,对它的信任度会很低。如果把汽车放在网上卖,出于成本的考虑可以节省成本,但是买到的车质量有问题,需要退换车辆的话,会非常麻烦。

“买车买的是整个服务流程”

徐睿(上海通用别克联通鼎盛4S店总经理):网上卖车“不靠谱”,消费者买车不光买的是一件商品,还包括对售后服务的承诺,包括整个汽车销售服务的流程,美国有那么多年的汽车文化,都没有把网上卖车做起来,现在将汽车在网上销售,更多的是噱头。

网上卖车的3种形式

汽车销售包括多个环节,各个环节也均可以通过网络来实现,难道这就算网上销售?非也。从现在网络传播形式来看,各种名目的网上售车花样很多,从功能上大体可以分为三类:网上展示、网上集客和网上销售。

形式1 网上展示

没有销售功能

2009年,上汽荣威与某网络联手,推出首个汽车品牌的网上4S店,按照最初的预想,网上4S店可以实现“在线即在店”,通过网络下订单,然后再到邻近的4S店提车。

上汽荣威一位负责人表示,消费者在购车之前都需要收集相关的信息,网络是大家获取汽车信息的主要渠道。这是创建网上4S店的动机,而且荣威网上4S店通过网友的在线交流与互动,达到用户口碑的分享,同时通过网上4S店提供的视频和音频功能等,消费者可以直观地了解到网友对各款车型的评价。

实际上这种网上4S店只提供了车辆网上展示的功能,消费者仍需要到4S店交钱、提车,网上4S店并没有实际的网上销售功能。

形式2 网上集客

注重广告效应

今年网络上冒出了很多团购网站,也有专门做汽车团购的专业性网站。团购指的是认识或者不认识的消费者联合起来,加大与商家的谈判能力,以求得最优价格的一种购物方式。

根据薄利多销、量大价优的原理,商家可以给出低于零售价格的团购折扣和单独购买得不到的服务。团购的商品价格更为优惠。

目前,一些汽车经销商通过建自己的网站进行集客,最终这些消费者还需落地到线下交易。网上集客只是广告效应,也不能算作完全意义的网上销售。

形式3 网上销售

还有很多问题需要解决

真正意义上的网上卖车,应该是消费者在家中在电脑前就可以完成全部交易的销售形式,如2009年8月,美国通用汽车公司和网络拍卖公司eBay在美国加利福尼亚州联合推出的项目,让消费者能与经销商议价并在网上购买新车。

国内汽车企业正在做类似尝试,先有斯柯达品牌试水,牵手支付宝推出e购经销商,后有吉利正欲与阿里巴巴合作网上汽车销售。

吉利汽车公关总监杨学良表示,吉利考虑在城市中建设旗舰店,供消费者试乘试驾,而买车则通过网上交易完成。同时在城市中建设非4S店的售后维修站,节省建设4S店的费用。“网上购车并不会对4S店这种模式产生颠覆性的变革。这种模式我们认为未来5到10年不会形成大的影响。如果将来网络卖车销售量能够达到10%,那就要考虑4S店的转型问题了。”

■ 专家观点

“网上卖车诚信最重要”

颜景辉(北辰亚运村汽车交易市场副总经理):从目前来看,在网上进行汽车销售是长远的发展方向,但现有的网上卖车却存在诚信问题。有些二级拼缝儿在网上爆出非常低的价格,吸引消费者,等消费者上钩之后就由他坑蒙拐骗,这种情况并不少见。

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